本次北京車展展示的換電站采用模塊化設計、積木式拼接，對場地要求低，僅占地50~110平方米，可根據需要靈活配置換電站規模。一個換電站每天能滿足1000車次的換電需求，換電全過程僅需90秒，可適配多種車型。
用于的一種新的商用模式，，換發電廠給互聯網行業所帶來的發生改變遠不止有為車主們供給比鼓勵快些捷的補能用戶體驗。
能夠 換電玩法，環保新能源系統氣車保持了“車電轉移”，這暗示著購買汽車代價將進一部減小。本人只需付諸汽車底盤的人工的成本投入便可訂車上道，而約占來往車輛總承本投入25%的電池充電包人工的成本投入將由經營商來承擔連帶責任。
乘客關愛的電芯板質量、電芯板健康安全和食用生存期故障 ，也將采用換電狀態，轉入給如順加能等更靠譜的公司移動運營商。針對這些運營商亟待解決的痛點，科大智能推出了最新換電站解決方案。方式集換電、專研、監督、消防系統、智力化溫控儀、手機電池充電組運營大保養等能力于一體式，改變車、站、手機電池充電組、云一班智力化網聯。經過對站外手機電池充電組的協調維護、低效慢充，能可以有效切實保障充點防護與蓄電池生命周期，還能鼓勵省會城市電力部門削峰填谷，集中處理大量的可機體再生再生能源。
今年5月，《政府工作報告》將換電站建設納入新基建，換電模式正式加入“國家隊”。現在的國家和特點政府性的能夠政策性密集度出臺政策，換電市場新軍正不斷的出現。
情況上，換電定義原因已久。兩千多年201在一年，科大自動化就已為全國弟批探索新能源汽車換電模式的研發企業。多年來，科大智能在換電站領域仍舊秉持著互聯網行業前沿標準。不僅為多家知名企業提供了完整的換電站解決方案，并在降低綜合成本、提高精度、實現無人值守的無感換電站等方面積累了豐富經驗。